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sus316进货渠道 尚未发挥，未来可以动力煤增运的需求除此之外，日照港积极推进东煤南移，“瓦日线-日照港”炼焦煤运输通道也有的空间 铁路方面，根据今年1-9月份运输情况，大秦线全年完成发运量能达到4亿吨，正常水平减量5000万吨，也就是说，大秦线还富余运输能力5000万吨尽管1-9月份“神朔黄-黄骅港”运量接近状态，但仍有潜力可挖蒙冀线去年完成煤炭运量仅为7000万吨，原计划从今年开始，每年增运5000万吨，未来将达到2.5亿吨受需求低迷影响，这个目标完成起来难度不小澳洲煤停接。后，该通道机遇再现因此，除了“大秦线-秦皇岛港”通道有较大增量空间以外，“蒙冀线-曹妃甸港”通道也将成为增量的重要通道。 这一年宝钢也未能完全幸免，利润同样出现大幅缩水， 年来新低，较上一年大幅下降82.51%。在国内市场，武钢和宝钢同为钢铁领域体量巨大的央企。目前，宝钢集团的钢铁产量仅次于河钢集团，名列第二，武钢则名列第六。 为贯彻《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》《关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》文件精神，推动钢铁煤炭行业化解过剩产能各项政策落地，确保2016年去产能各项目标任务完成，按照工作部署，钢铁煤炭行业化解过剩产能和脱困发展部际联席会议组织十个督查组，对钢铁煤炭行业。
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北材南下，冲击南方市场。节后，华东、华南、西南、湖南等南方省市价格上涨明显，而东北地区价格则涨势略显谨慎，这样南北方价差出现，为后期北材南下腾出利润空间。显而易见，北方钢厂为了利润，北方低价资源大量南进，对南方市场冲击力不可小视。
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将钢铁、煤炭两行业列为“去产能”的首要任务，2月初制定了钢铁、煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展意见，提出自今年起用5年的时间压减粗钢产能1-1.5亿吨，严格控制新增产能、坚决淘汰落后产能、有序退出过剩产能，并通过设立工业企业结构专项奖补资金、完善税收政策、加大金融支持、做好职工安置。
、巴西和阿尔及利亚均寻求上调钢材进口税。澳大利亚计划引进一项立法，加强主要结构上使用的钢材硼含量，以安全。钢产能过剩、需求低迷是贸易案上升的主要原因。经济合作与发展组织（OECD）钢会预计，2017年钢产能将达到24.17亿吨。
但也有人士指出，一旦英国脱欧，税收这块对生产厂更具吸引力，如进口关税可能给塔塔和任何合资伙伴带来更垄断的市场，而英镑又将使对欧洲以外其他的出口具有竞争力。蒂森克虏伯表示，塔塔的下游业务确实是比较诱人的，比如Shotton的板卷涂层生产厂，但质