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20mn2板材销售商　　河南林州、山东济南球墨铁铁近日成交尚可，铁厂库存维持低位，部分厂家甚至有订单未完成，售价有所上。受环保影响，山东、徐州等地区部分铁厂再度停产，致市场炼钢铁资源偏紧。其他地区不温不火，商家多无调价意愿，现持稳观望，无明显利好提振，预计短期生铁市场维稳运行。 　　从相关行业产量数据来看，前2月造船完工420万载重吨，同比下降24.4%。承接新船订单95万载重吨，同比下降75.1%。前2月汽车生产412.6万辆，总量比去年同期略低。2月底手持船舶订单量比2015年底再下降3.3%。 　　中方认为，金融危机以来，各国经济增速明显，经济复苏乏力，基础设施、工业建设、居民消费等都有下降，从而钢铁需求不振，这是目前钢铁和其他一些行业产能过剩的根本原因。2008年金融危机之前，经济高速增长带动了钢铁产能。

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　　武钢集团则立足自身特点，在汽车板、输电电工钢等方面做强。因而企业在制定下半年产销策略时，须充分考虑市场特点，例如，上半年钢材现货推动上涨，下半年则完全相反，是引导现货上涨，因而在制定产品销售价格时，需格外了解价格。

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　　累积，样本数据显示，焦化厂焦炭库存为51.03万吨，比节前周环比上升28.73万吨，但同比仍下降50.2万吨从历史数据看，近期焦化厂库存累积属正常现象，往年库存累积情况比今年更明显；钢厂方面，厂内焦炭库存保持相对低位，春节期间有从港口拉货情况，这也使得港口焦炭库存大幅下降因此，焦炭总体仍呈明显的低库存状态，同样对焦价形成支撑　　整体来看，近期，钢厂利润回归预期强烈，焦价情绪较春节前浓厚，预计焦企或有让利情况不过，考虑到高需求、低库存等因素的支撑，焦炭现货价格下跌空间或有限。盘面上，焦价春节后上涨空间已几乎被跌完，反弹略显乏力，预计在钢厂施压的偏空情绪影响下，短期焦价整体或以震荡偏弱为主。　　邯郸(包括武安)是钢材生产比较集中的地区，汽车运输是钢材的主要运输之一。对邯郸(包括武安)地区的钢厂、钢贸商、对限载后的汽车运输情况进行了 了解。限载后对钢材运输主要集中在以下方面：客户A：限载后车辆不好组织，汽车运费差不多翻了一倍，到青岛、天津的运费从55涨到了110元/吨，铁矿石运费也差不多涨到这个价格。 　　9月30日晚，宝钢股份和武钢股份回复了上交所问询函，并对市场关注的一些问题进行了解答。